새로운 에너지 전기 트랙터의 상승

글로벌 "탄소 중립성"목표의 발전으로 새로운 에너지 전기 트랙터는 실험 필드에서 대규모 응용 프로그램으로 이동하여 전통적인 디젤 트랙터로 강력한 경쟁자가되었습니다. 유럽과 미국의 시위 농장에서 중국의 논에 이르기 까지이 변화는 농업 생산 방법을 재구성하고 있습니다.

정책 강화 : 국가는 전기 농업 기계의 대중화를 촉진합니다.

유럽 연합은 최근 2030 년까지 전기 농업 기계의 비율이 30%로 증가하고 높은 배출 디젤 트랙터에 탄소세를 부과하는 새로운 규정을 통과시켰다. 캘리포니아는 Monarch Tractor와 같은 회사가 200 개가 넘는 순수한 전기 트랙터를 제공하도록 장려하는 보조금 정책을 시행했습니다. 농업 기계에 대한 중국의 "14 번째 5 년 계획"은 2025 년까지 10%의 전기 화율을 지정합니다. Lovol 및 Dongfeng과 같은 회사는 패디 필드 운영에 적합한 방수 전기 트랙터를 출시했습니다.

산업 목소리 :

정책은 전기 트랙터의 현재 성장의 핵심 원동력입니다. "- 독일 농업 기계 협회 (VDMA)의 분석가

기술 경로 :

Pure Electric Tractor (BEV) : 리튬 배터리에 의존하고 범위가 제한되어 있으며 단기 작업에 적합합니다.

하이브리드 트랙터 (HEV/PHEV) : 듀얼 모드 디젤 및 전기, 밸런싱 범위 및 환경 보호.

수소 연료 전지 트랙터 (FCEV) : 실험 단계에서는 장기 고강도 작업에 적합합니다.

기술 혁신 : 배터리 수명 및 비용의 문제를 점차 해결합니다.

솔리드 스테이트 배터리와 수소 연료 기술은 연구 개발의 초점이되었습니다. Toyota의 QuantumScape 공동 작업의 솔리드 스테이트 배터 에너지 밀도는 500WH/kg으로 증가 할 것으로 예상되며, 이는 전기 트랙터가 8 시간 이상을 가질 수 있습니다. China Xugong Group이 테스트 한 "5 분 배터리 교환"모드는 충전 시간의 통증을 해결할 것으로 예상됩니다.

전기 트랙터의 핵심 장점

1. 환경 보호 및 정책 지원

제로 배출량 : EU의 "탄소 중립성"및 중국의 "이중 탄소"정책에 따라 배기 오염 없음.

저음 : 숙제 소음 <75 데시벨, 주거 지역 근처의 야간 일에 적합합니다.

2. 낮은 운영 비용

에너지 절약 : 전기 비용은 디젤보다 50% ~ 70% 낮습니다 (전기 가격이 0.1 USD/kWh 대 디젤 가격 1.2 USD/L의 가정).

손쉬운 유지 보수 : 엔진 오일, 필터 요소, 연료 인젝터 등을 교체 할 필요가 없으며 유지 보수 비용을 30% ~ 50% 줄일 필요가 없습니다.

3. 지능형 통합

정확한 제어 : 모터는 응답 속도가 빠르며 속도/토크 (예 : 무인 운전 및 가변 수정)를 정확하게 조정할 수 있습니다.

에너지 관리 : 에너지 사용 효율성을 향상시키기 위해 태양열 충전 및 V2G (차량 간 그리드) 역전 전원 공급 장치를 지원합니다.

4. 사용자 경험 최적화

쉽게 작동하기 쉬운 : 클러치가없고, 바보가 바뀌고, 초보자가 쉽게 픽업 할 수 있습니다.

편안함 : 낮은 진동, 더 나은 캐빈 밀봉 (디젤 트랙터 배기 가스 침투 없음).

전기 트랙터의 주요 단점

1. 배터리 수명 및 작동 효율의 병목 현상

배터리 용량 제한 : 현재 주류 모델의 배터리 수명은 2-6 시간 (예 : 약 4 시간이 소요되는 John Deere Sesam)을 자주 충전해야합니다.

충전 시설에 대한 의존 : 농촌 전력망은 약하고 빠른 충전소의 건설 비용이 높습니다 (특히 아프리카, 남아메리카 및 기타 지역).

2. 높은 초기 비용

가격 프리미엄 : 전기 트랙터의 가격은 디젤 트랙터 모델보다 30% ~ 50% 더 높습니다 (예 : 약 250000 달러 대비 500 마력 전기 모델과 같은 180000 달러의 디젤 모델).

배터리 교체 비용 : 리튬 배터리의 수명은 약 5-8 년이며 교체 비용은 총 차량 비용의 40% 이상을 차지합니다.

3. 적용 가능성 제한

불충분 한 과부하 용량 : 연속 고 부하 작업 중에 모터가 과열되기 쉽기 때문에 깊은 쟁기 및 광석 운송과 같은 시나리오에 적합하지 않습니다.

저온 성능 저하 : 배터리 용량은 -10 ° C 미만으로 20% ~ 30% 감소하므로 난방 시스템 지원이 필요합니다.

4. 미성숙 산업 체인

재활용 시스템 부족 : 폐기물 배터리 재활용 기술은 아직 완벽하지 않으며 환경 위험이 있습니다.

기술 표준은 통일되지 않습니다. 전 세계적으로 인터페이스 및 배터리 사양을 충전하는 보편적 인 표준은 없습니다.

시장 차별화 : 유럽과 미국의 리드, 신흥 시장 탐색 현지화 솔루션 탐색

현재 전기 트랙터의 전 세계 침투율은 1%미만이지만 유럽과 미국의 성장률은 중요합니다. 독일 FENDT E100 VARIO의 가격은 250000 달러로 디젤 트랙터보다 40% 높지만 5 년 동안 연료 및 유지 보수 비용으로 30000 달러를 절약 할 수 있습니다. 개발 도상국에서 중국 기업은 저렴한 가격 전략 (예 : 80000 달러 Lovol ET504)과 현지 충전 솔루션 (인도에 태양열 충전소를 구축하기 위해 Tata Power와 파트너 관계)을 통해 승진을 가속화하고 있습니다.

사용자 피드백 :

전기 트랙터는 작동하기 쉽고 오작동이 적지 만 신장 농장에는 더 빠른 에너지 보충 솔루션이 필요합니다. "- Xinjiang Farmers, China와의 인터뷰

미래의 추세 : 인텔리전스 및 무인 기술의 공동 개발

업계의 합의는 2030 년까지 전기 트랙터가 주로 중소 규모의 농장에 서비스를 제공하는 반면 디젤 트랙터는 여전히 강제 운영을 지배 할 것이라는 점입니다. 장기적으로 고형 상태 배터리와 수소 에너지 기술이 조경을 바꿀 수 있습니다. John Deere와 같은 전통적인 거인은 이미 하이브리드 모델을 제시했으며 Sabanto와 같은 스타트 업은 완전히 자율 전기 트랙터에 베팅하고 있습니다.

전문가 의견 :

전기화는 끝이 아니며 무인 및 데이터 중심 기술과의 조합은 농업의 미래입니다. "- 국제 농업 싱크 탱크 인 Agritech의 분석가

여전히 도전이 존재합니다. 극단적 인 환경에 대한 적응성은 개선이 필요합니다

저온 범위 감쇠 문제 (-20 ° C에서 용량 30% 감소) 및 고도 지역에서 전력이 불충분 한 문제는 완전히 해결되지 않았습니다. 뉴 홀랜드와 다른 회사들은 극한의 근무 조건의 요구를 충족시키기 위해 수소 연료 트랙터를 테스트하고 있습니다.

편집자 주 : 전기 트랙터의 개발에는 여전히 정책, 기술 및 산업 체인 조정이 필요합니다. 단기적으로는 디젤 트랙터에게 보충 될 것입니다. 장기적으로는 녹색 농업의 핵심 운반자가 될 수 있습니다.